MiNi LED開(kāi)啟背光新篇章

　　MiNi LED開(kāi)啟背光新篇章
　　智能化已經(jīng)成為汽車下一階段轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。其中，作為汽車智能化功能的重要實(shí)現(xiàn)載體，車載屏幕正在變得越來(lái)越大、越來(lái)越多。在智能汽車上，屏幕正在與音響、燈帶、麥克風(fēng)、傳感器等硬件結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)更豐富的功能、打造更具科技感的智能駕駛體驗(yàn)。
　　技術(shù)方面，目前車載屏幕主要以LCD為主，OLED/MiniLED則正在攪動(dòng)著高階市場(chǎng)的“一池春水”。
　　車載屏三國(guó)戰(zhàn)，MiniLED逐漸成為主流
　　在車載屏的初級(jí)階段，屏幕僅需滿足導(dǎo)航、聽(tīng)歌等功能。LCD便憑借技術(shù)成熟、成本較低、壽命較長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，成為車載屏市場(chǎng)最主流的技術(shù)。
　　隨著汽車智能化的發(fā)展，LCD技術(shù)本身的缺點(diǎn)（對(duì)比度低、亮度低，在車內(nèi)的顯示效果差）便成為短板，是各大車企亟待解決的痛點(diǎn)。于是，對(duì)比度更高、更輕薄的OLED 技術(shù)開(kāi)始登上汽車。
　　比如三星日前宣布將在2024年為寶馬提供OLED顯示屏，預(yù)計(jì)出貨量高達(dá)400萬(wàn)片，這其中包括寶馬全系列的HUD和寶馬旗艦電動(dòng)轎車i7；LG的高級(jí)車載信息娛樂(lè)（IVI）系統(tǒng)已在2022款奔馳EQS中使用，該娛樂(lè)系統(tǒng)具有三個(gè)顯示屏，采用P-OLED顯示技術(shù)。此外，奧迪e-tron、蔚來(lái)ET7、凱迪拉克Escalade等高端車型，均搭載了OLED屏幕。
　　但OLED亮度不足，MiniLED便成為當(dāng)下高端汽車的另一個(gè)選項(xiàng)。
　　將傳統(tǒng)的的液晶屏背光進(jìn)一步升級(jí)，改采MiniLED為背光，LCD技術(shù)獲得了革命性突破。目前，采用MiniLED背光的終端產(chǎn)品層出不窮，小到平板、顯示器，大到電視，均有了MiniLED背光技術(shù)的一席之地。
　　回歸車載領(lǐng)域，MiniLED背光憑借著不輸于OLED的顯示畫(huà)質(zhì)以及更長(zhǎng)的壽命，正在與汽車“雙向奔赴”。據(jù)LEDinside不完全統(tǒng)計(jì)，目前已公布的搭載了MiniLED車載屏的量產(chǎn)車及其屏幕供應(yīng)商主要有：
　　此外，奔馳在今年1月份發(fā)布的純電動(dòng)概念車了VISION EQXX，也搭載了一塊47.7 英寸一體式MiniLED顯示屏。
　　另一方面，MiniLED直顯技術(shù)也已經(jīng)在汽車上得到應(yīng)用，如長(zhǎng)城機(jī)甲龍?jiān)谲嚿砦膊看钶d了MiniLED外顯屏技術(shù)的智能尾燈，由數(shù)萬(wàn)顆LED匯聚而成，可自定義顯示圖案。
　　上中下游齊發(fā)力，車載MiniLED蓄勢(shì)待發(fā)
　　2022年以前，車載MiniLED屏雖頻繁見(jiàn)于報(bào)端，但實(shí)際應(yīng)用卻極少；2022年以來(lái)，搭載MiniLED屏的量產(chǎn)車卻頗有紛至沓來(lái)之感。
　　作為新一代顯示技術(shù)，MiniLED正在以壽命長(zhǎng)、亮度高、對(duì)比度高、色域廣、顏色飽和度高等優(yōu)勢(shì)，成為車載顯示戰(zhàn)場(chǎng)的“主將”，包括奔馳、寶馬等國(guó)際知名車企紛紛將大尺寸、高分辨率和多局部調(diào)光的MiniLED屏幕作為汽車的亮點(diǎn)，體現(xiàn)著一輛車的豪華與智能。而這項(xiàng)技術(shù)的“上車”，自然離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈的集體“總動(dòng)員”。
　　一方面，企業(yè)基于自身技術(shù)，在MiniLED車載屏上不斷耕耘，捷報(bào)頻傳。
　　車規(guī)認(rèn)證方面，除上文提到的京東方、隆利科技、聚飛光電、群創(chuàng)光電、聚積外，海微科技、瑞豐光電、晶科電子、華引芯等企業(yè)的MiniLED背光產(chǎn)品也已通過(guò)車規(guī)級(jí)認(rèn)證。
　　產(chǎn)品方面，國(guó)星光電組件事業(yè)部正重點(diǎn)開(kāi)發(fā)Mini POB的MiniLED背光車載中控屏，根據(jù)客戶的定制化需求，國(guó)星光電可提供多樣化的驅(qū)動(dòng)方案。
　　鴻利智匯于2019年便已開(kāi)始與知名的模組廠共同開(kāi)發(fā)MiniLED車載產(chǎn)品，與知名的車企和總成廠商亦有深度合作，目前，鴻利智匯與客戶合作的產(chǎn)品主要有兩種尺寸：12.3英寸和15.6英寸。
　　瑞豐光電MiniLED背光產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外全場(chǎng)景使用。近日，瑞豐光電還展示了車內(nèi)MiniLED天幕產(chǎn)品。
　　晶科電子已推出10-13英寸MiniLED背光產(chǎn)品，采用Underfill工藝，可實(shí)現(xiàn)燈驅(qū)一體，配備AM驅(qū)動(dòng)方案，分區(qū)可達(dá)128以上，NTSC>100%，可為客戶提供多款定制方案。
　　海信視像目前正在開(kāi)發(fā)高端車載顯示屏，產(chǎn)品結(jié)合了公司在MiniLED顯示和芯片技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)首批高端車載顯示產(chǎn)品的交付將于2022年完成。
　　深天馬在DIC EXPO 2021上發(fā)布了屏幕定向發(fā)聲12.3英寸車載儀表顯示屏。該產(chǎn)品由深天馬與清聽(tīng)聲學(xué)聯(lián)手開(kāi)發(fā)的，擁有全球?qū)＠?。?jù)悉，深天馬為該屏幕融入了可切換隱私模式的新技術(shù)，將顯示屏內(nèi)的可切換隱私顯示效果與定向發(fā)聲系統(tǒng)集成一體，推出"車上獨(dú)立影院"概念。該屏幕搭配了超高分區(qū)的MiniLED技術(shù)。
　　另一方面，由于車載屏幕技術(shù)難度較大，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也正通過(guò)合作共贏的方式，攻克產(chǎn)業(yè)難題。
　　京東方和江汽集團(tuán)自2013年以來(lái)一直保持合作，在乘用車、商用車等不同車型上，圍繞MiniLED、OLED等新技術(shù)保持緊密交流。8月16日，雙方基于深厚的合作基礎(chǔ)簽訂了合作協(xié)議，在車載顯示屏及解決方案的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、制造加工以及智慧視窗的量產(chǎn)應(yīng)用等領(lǐng)域開(kāi)展廣泛合作，共同探索智慧出行新生態(tài)，構(gòu)建終端用戶沉浸式智能化駕乘體驗(yàn)。
　　汽車座艙電子綜合服務(wù)商華安鑫創(chuàng)于8月13日宣布擬與深天馬共同出資設(shè)立合資公司江蘇天華汽車電子科技有限公司，該合資公司將基于中國(guó)自主品牌新能源汽車的全球市場(chǎng)，建立獨(dú)立的研發(fā)、測(cè)試、自主或委托生產(chǎn)、銷售團(tuán)隊(duì)，為下游車廠客戶直接交付智能座艙的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。
　　值得一提的是，車載產(chǎn)品認(rèn)證周期較長(zhǎng)，因此，盡管MiniLED車載屏幕已看到了從研發(fā)測(cè)試階段向準(zhǔn)量產(chǎn)階段過(guò)渡的跡象，但目前絕大部分MiniLED廠商仍處于產(chǎn)品推廣或驗(yàn)證階段，MiniLED車載屏至少要到2023年才能迎來(lái)真正起量。
　　質(zhì)疑與成長(zhǎng)：多屏化是否是剛需？
　　當(dāng)下，車企多屏的裝配率明顯增加了，盡管車企們紛紛將屏幕與車載娛樂(lè)聯(lián)系在一起，向消費(fèi)者宣傳汽車多屏化的好處，但對(duì)于這一趨勢(shì)的反對(duì)聲浪依舊一浪高過(guò)一浪。
　　在多屏化的智能汽車時(shí)代，物理功能按鍵被整合到屏幕中，而屏幕為了集成更多功能，子菜單便越來(lái)越多，最終，連調(diào)節(jié)音量這樣的事情，都需要經(jīng)過(guò)多次點(diǎn)擊操作才能完成。
　　當(dāng)然，智能汽車具備語(yǔ)音交互功能，消費(fèi)者也可以對(duì)著冷冰冰的機(jī)器喊著：調(diào)低音量、再低一點(diǎn)、還需要更低的音量——從前伸手即可實(shí)現(xiàn)的功能，現(xiàn)在卻變得復(fù)雜，消費(fèi)者的耐心受到考驗(yàn)。
　　除此之外，屏幕數(shù)量的增加和尺寸的增大是否會(huì)遮擋行車視線、進(jìn)而成為更大的安全隱患，同樣為消費(fèi)者擔(dān)憂。歸根到底，車載屏幕在提升科技感的同時(shí)卻無(wú)法解決消費(fèi)者對(duì)安全的隱憂，我們不得不懷疑，汽車多屏化及大屏化到底是消費(fèi)者的訴求，還是商家的“把戲”。
　　但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度而言，汽車作為出行智能終端，有著無(wú)窮的生活連接可能?？萍嫉陌l(fā)展終將讓每一次出行都變得舒適、便捷、安全。而在當(dāng)下，智能汽車仍處于初期階段，從另一個(gè)角度來(lái)講，車企們對(duì)新技術(shù)的嘗試和使用，正在幫助消費(fèi)者降低科技成本。
　　給汽車一點(diǎn)時(shí)間吧！未來(lái)，汽車將在智能化與安全、科技與成本之間取得平衡，而原本只配置在高端車型的各種“黑科技”，也將逐漸應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)車型中，屆時(shí)，MiniLED車載屏也將步入更多家庭，賦予汽車更多人性化的光芒。）